作为一个土生土长的武汉人，这座城市给我留下最深印象的改变，莫过于武汉地铁的发展。

武汉的文旅口号是“大江大湖大武汉”——坐拥全国最大的城中湖，又被长江、汉江两江分隔。城市陆地被江河湖泊切割成一块一块的，大大增加了市民的出行难度与时间成本。也正因如此，2004年7月28日，武汉轨道交通1号线在万众翘首以盼中正式通车。作为武汉轨道交通的开山之作，它不仅有效缓解了部分公共交通压力，更成为一个重要的城市锚点——连接了硚口与江岸这两个汉口的核心行政区。在此之前，很少有人想过，在公共交通系统里，会出现比出租车更快速、更方便的出行方式。

彼时我还未上小学，对那条1号线一无所知，更不知道它会在日后如何深远地改变我的人生轨迹。直到上了小学，我才真正体会到晕车有多要命。从汉阳到江岸，一个小时的公交车颠簸，对年幼的我来说简直是毁灭性的打击——本该长身体的年纪，却因为一路呕吐，常常吃不下饭。直到我第一次踏上1号线，才发现原来世上也有不晕车的公共交通工具。

等到了初中，1号线从堤角到汉口北段通车，我更是高兴得不行。现今早已废弃的傅家坡客运站，在当时承载了我和妈妈许多返乡的回忆。那些破旧颠簸、弥漫着汽油味的大巴车，简直堪称过年的噩梦。年纪尚小的我，没买坐票，只能坐在妈妈腿上，仍然觉得无比难熬。更别提等车时停车场泥泞的地面和厕所带给我的冲击。妈妈也同样为1号线的通车高兴，因为她终于不用再左右为难——一边是思念的母亲，一边是心疼的女儿。

高中开学后不久，3号线也通了车。这意味着，我终于不用再先挤公交再换地铁，可以全程地铁直达，既节省了时间，也减少了上下学途中可能发生的交通意外。地铁准时准点，这对一个极度缺觉的高中生来说简直不要太美好，按时到校一下子变得容易了许多。下了地铁，常常能碰到同样踩着点赶到的同班同学，一路走去学校多了不少欢声笑语。放学时还能顺路结伴返家，给原本枯燥乏味的高中生活，添上了一抹难得的亮色。

那时我以为，地铁带来的最大幸运不过如此——直到上了大学，才发现这条线路的馈赠远没有结束。7号线南延长线的开通，也顺势拉开了我钱包“减肥”的序幕。大学里的课余时间实在太多，年轻的大脑总是不安分地活跃在路上，地铁车厢里也满是年轻的气息。我常常会想，如果这时候自拍一张，镜头里入镜的人，年纪大概都不超过二十岁。

毕业以后，东湖新技术开发区和鄂州葛店——这几个不算陌生的词汇，被刚参加工作不久的我真真切切地踏在了足下。那一刻，我才真切地感受到地铁开通对一座城市的意义。武汉地铁的标志，对我来说早已不仅仅是一个符号：无论我身在武汉还是葛店，都仿佛从未离开过。11号线的开通，连接的不仅是武汉和鄂州两座城市，更是我和父母之间的距离，地铁能到达的地方，就不算远方。

武汉的地铁越开越多，当年让我兴奋不已的1号线、3号线、7号线，渐渐变成了庞大的交通网络里不起眼的几根线条。城市在变迁，我也在成长。偶尔坐1号线，看着窗外掠过的站台，还是会想起那个因为不晕车就高兴半天的自己。那时候觉得从汉阳到江岸好远，现在想想，其实也没多远。